Operator bandara berporos ke layanan kargo untuk bertahan dari pandemi

Operator bandara milik negara Angkasa Pura I dan II beralih ke layanan kargo dan pergudangan untuk mengalihkan sumber pendapatan mereka karena pembatasan sosial pemerintah terus mempengaruhi jumlah penumpang udara.

Beroperasi di negara kepulauan, di mana transportasi udara sangat penting untuk menghubungkan pulau-pulau yang berjauhan, Angkasa Pura (AP) II melihat potensi untuk pertumbuhan dalam industri kargo udara di Indonesia, meskipun telah mencatat penurunan volume kargo di bandara-bandara selama pandemi .

Volume angkutan udara di 19 bandara turun 34 persen tahun-ke-tahun (yoy) menjadi 79.556 ton antara 1 April dan 7 Juni, data dari anak perusahaan kargo AP II Angkasa Pura Kargo (APK) menunjukkan. Namun, operator berhasil mencatat 34.000 ton lalu lintas kargo antara 7 Mei dan 7 Juni saja.

“Volume kargo tidak setinggi dalam kondisi normal. Tetapi volume pengiriman, yang masih berada di 34.000 ton, menunjukkan bahwa prospek bisnis dalam pengiriman udara tetap stabil dan memiliki potensi untuk tumbuh tahun ini, ”kata direktur utama AP II Muhammad Awaluddin dalam sebuah pernyataan pers pada hari Minggu.

Awaluddin juga mencatat tidak adanya batasan untuk kargo udara di tengah pandemi, serta keputusan oleh maskapai komersial untuk memodifikasi armada mereka dengan kargo untuk mendukung bisnis kargo bandara.

Untuk lebih meningkatkan bisnis kargo udaranya, AP II melalui APK menjalin kemitraan dengan agen-agen kargo sambil juga menerapkan langkah-langkah efisiensi biaya di fasilitas penyimpanannya.

“Kami sedang mengkonsolidasikan muatan kargo dari beberapa sub-agen dan menggabungkannya sehingga mereka dapat dikirim menggunakan kapal sewaan. Kami sudah melakukan penerbangan charter kargo dua kali seminggu pada bulan Juni, dan kami bertujuan untuk menggandakannya menjadi empat penerbangan per minggu, ”direktur operasional APK Riyanto Cahyono mengatakan kepada The Jakarta Post melalui pesan teks pada hari Senin.

Perusahaan juga mengurangi biaya operasional di fasilitas penyimpanan di bandara AP II sebesar 40 persen dibandingkan dengan operasi normal, tambah Riyanto.

Selain itu, AP II menyediakan fasilitas gudang untuk maskapai penerbangan melalui anak perusahaannya PT Angkasa Pura Kargo dan PT Gapura Angkasa. Misalnya, Gapura Angkasa, yang memiliki gudang berukuran lebih dari 8.900 meter persegi di Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Tangerang, Banten, menyediakan akses ke fasilitas seperti penyimpanan dingin dan penyimpanan hewan.

Memanfaatkan aspek-aspek jalur bisnis kargo ini, sebagai lawan mengandalkan lalu lintas penumpang udara, telah memungkinkan operator bandara untuk mulai melunakkan dampak COVID-19 terhadap industri.

Menurut Badan Pusat Statistik (BPS), penumpang udara domestik turun 85,18 persen yoy pada bulan April menjadi sekitar 840.000 orang, sementara penumpang udara internasional turun 98,26 persen yoy.

Penurunan lalu lintas penumpang telah memukul pendapatan bandara dengan keras, karena data dari 2019 Airports Economics Report, yang dirilis oleh Airports Council International (ACI), menunjukkan bahwa 54,6 persen dari total pendapatan bandara di Asia-Pasifik berasal dari pendapatan terkait penumpang.

AP I mengutip diversifikasi pendapatan melalui pembentukan ekosistem bandara yang memasukkan desa muatan sebagai bagian dari strategi bertahannya selama pandemi. Ini bertujuan untuk menciptakan aliran bisnis baru yang sedikit tergantung pada lalu lintas pesawat dan penumpang, katanya.

“Angkasa Pura I telah menyiapkan strategi rebound untuk mengantisipasi normal baru dan untuk mempersiapkan lompatan dalam pertumbuhan perusahaan pada 2021 melalui program peningkatan kinerja multidimensi,” kata presiden direktur AP I Faik Fahmi pada hari Sabtu dalam siaran pers, menambahkan bahwa situasi saat ini adalah "tantangan bagi operator bandara".

Anak perusahaan logistik AP I Angkasa Pura Logistics (APL) meluncurkan layanan angkutan udara sendiri pada 4 Juni.

Ini bertujuan untuk menyediakan layanan logistik yang dapat menjangkau daerah-daerah yang sulit diakses pesawat komersial karena landasan pacu yang pendek. Untuk operasinya, APL akan fokus pada pengiriman barang laut dan barang yang cepat rusak, yang membutuhkan waktu pengiriman cepat untuk memastikan kesegaran.

Pakar transportasi Djoko Setijowarno mengatakan kepada Post bahwa perusahaan membuat keputusan yang tepat dengan memfokuskan bisnis mereka pada sektor kargo.

“Ini langkah yang harus diambil selama pandemi karena jumlah penumpang merosot. Logistik dapat berfungsi sebagai sumber pendapatan untuk bandara dan ada juga potensi besar untuk kargo domestik di Indonesia, ”kata Djoko dalam sebuah wawancara telepon pada hari Senin.